Üç yakıtlı motor serisi ile piyasaya çıkan yeni Saab 9-3, model yılı 2008 olarak pazara girecek.
180 hp (132 kW), çift turbolu 1.9 dizel, bir üst sınıfa çıkartılan 280 hp (260 kW), 2.8V6 turbo benzinli motor ve E85 yakıt üzerinden 200 hp (147 kW) sağlayan 175 hp 2.0t Saab BioPower da bu motor serisine dahil.
Yeni 1.9 TTiD motor
Saab 9-3 serisi, dört silindirli dizel motor özelliğine sahip. 1.9 litre, 16 valflı motor, TTiD olarak işaretlenmiş olup 180 hp (132 kW) ve 400 Nm maksimum tork üretiyor
Saab 9-3 serisi, dört silindirli dizel motor özelliğine sahip. 1.9 litre, 16 valflı motor, TTiD olarak işaretlenmiş olup 180 hp (132 kW) ve 400 Nm maksimum tork üretiyor
Yeni 2.0t BioPower
(Yüzde 85 biyo-etanol / yüzde 15 benzin) E85 yakıt üzerinden çalışan yeni 9-3 BioPower 2.0t motor, yüzde 14 daha fazla maksimum güç (175 hp/129 kW’a karşı 200 hp/147kW) ve yüzde 13 daha fazla tork (265 Nm’e karşı 300 Nm) sağlıyor
(Yüzde 85 biyo-etanol / yüzde 15 benzin) E85 yakıt üzerinden çalışan yeni 9-3 BioPower 2.0t motor, yüzde 14 daha fazla maksimum güç (175 hp/129 kW’a karşı 200 hp/147kW) ve yüzde 13 daha fazla tork (265 Nm’e karşı 300 Nm) sağlıyor
Yükseltilen 2.8V6 Turbo
Yeni 9-3 Aero XWD modelleri için kullanılan 2.8-litre, 24-valf V6 Turbo motor, 280 hp (206 kW) ve 400 Nm maksimum torka yükseltildi. Motor yükseltme basıncı 0.5’ten 0.8 bara çıkartıldı.
Sport Sedan için öngörülen 0 – 100 km/saat hızlanma 6.3 saniyede ve (beşinci viteste) 80 – 120 km/saat hızlanma 7.9 saniyede gerçekleşti
Yeni 9-3 Aero XWD modelleri için kullanılan 2.8-litre, 24-valf V6 Turbo motor, 280 hp (206 kW) ve 400 Nm maksimum torka yükseltildi. Motor yükseltme basıncı 0.5’ten 0.8 bara çıkartıldı.
Sport Sedan için öngörülen 0 – 100 km/saat hızlanma 6.3 saniyede ve (beşinci viteste) 80 – 120 km/saat hızlanma 7.9 saniyede gerçekleşti
Lastik basınç kontrolü
Lastiklerden herhangi birindeki basınç önerilen seviyenin altına düşerse, bu durumda sistem sürücüyü uyarıyor. Valflardaki sensörler, bir radyo sinyali başlatıyor ve ana gösterge ekranında bir uyarı mesajı yanarak hangi tekerlekte veya tekerleklerde basınç kaybı olduğunu gösteriyor.
Sistem, Aero modellerinde bir opsiyon olarak sunuluyor.
Lastiklerden herhangi birindeki basınç önerilen seviyenin altına düşerse, bu durumda sistem sürücüyü uyarıyor. Valflardaki sensörler, bir radyo sinyali başlatıyor ve ana gösterge ekranında bir uyarı mesajı yanarak hangi tekerlekte veya tekerleklerde basınç kaybı olduğunu gösteriyor.
Sistem, Aero modellerinde bir opsiyon olarak sunuluyor.
1 yorum:
The interior is horrible… But the front looks nice and more different than I thought it'd be, but I'm still disappointed by the powertrain. A 300hp variant sounds nice, but 255hp (only 5 more than last year) out of a turboV6 is just. The 2.8L turbo in the 9-3 is imported and costs more to use, yet the Saab performance parts and engine, based off of (the 3.6L N/A V6) which is cheaper and readily available and they won't use it, all because Saabs are "meant to be turbocharged". Give me a break. It seems the only time GM cares about tradition over bean-counting is when it doesn't make any sense.
Yorum Gönder